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奥迪在华领跑豪车市场多车企看重经销商盈利

2019-05-18 05:01:38 | 来源: 育儿

奥迪在华领跑豪车市场 多车企看重经销商盈利

在国内的豪华车市场,奥迪的一哥地位的确很难撼动。2014年,奥迪继续以57.89万辆的在华销量领跑整个豪华车市场,占比全球销量的33%,这也意味着,每销售100辆奥迪品牌汽车,便有33辆是中国市场贡献的。

在豪华车阵营,德系三驾马车依然保持不变的队形。第二阵营中,除了没有国产化的雷克萨斯之外,其它品牌的同比增速非常抢眼,随着整体豪华车市场增速的放缓,二线豪华品牌的竞争日趋白热化。

未来两年到三年之内,豪华车阵营、第二阵营应该不会有大的变化。相对来讲,沃尔沃的市场容量会比较大,随着国产化后产量的逐步释放,销量应该会有一个大的提升。捷豹路虎由于品牌定位更加高端化,虽然开始了国产化,但消费者范围仍会有一定限制。雷克萨斯若仍然没有国产化的安排,不会有出色的表现。有业内分析人士告诉。

与此同时,对于豪华车厂商来说,面临的一个共同问题便是经销商亏损问题。上述人士认为,应该让汽车市场说话,重新分配厂商与经销商之间的利益,厂商要回归理性。

奥迪继续领跑阵营

来自盖世汽车的数据显示,2014年,国内豪华车销量前十品牌依次是奥迪、宝马(含MINI)、奔驰、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪和DS。奥迪在中国内地和中国香港地区的销量合计57.89万辆,与2013年相比,奥迪在华销量实现了17.7%的增幅,继续领跑豪华车市场阵营。

其中,一汽大众奥迪共销售新车约57.5万辆,同比增长17.7%,再次成为中国车市场。

2014年,中国车市场增速放缓、竞争加剧,一汽大众奥迪实现了高质量的增长,为一汽大众实现全年销售182万辆、重回中国车市场作出了重要贡献。一汽大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰表示。

此外,宝马(含MINI)在华合计实现销量45.6万辆,同比增长16.7%,位列豪华车第二位。奔驰在华实现销售28.16万辆,虽然从销量上看与奥迪、宝马相距甚远,但是29.1%的增速为奔驰增色不少。

国内豪华车市场品牌基本的排名不会在两三年内出现变化,奔驰会逐渐拉近与奥迪、宝马之间的距离,超越奥迪有一定困难。随着豪华车市场竞争的加剧,过去很小的一个差距,在现实中要想超越难度会越来越大。有业内分析人士告诉。

2014年,奥迪在全球市场销售汽车174.1万辆,同比增长10.5%。其中,中国市场贡献了全球销量的33%。

而在美国市场上,2014年豪华车前五位的排名分别为,宝马、奔驰、雷克萨斯、奥迪以及凯迪拉克。宝马在美国市场上的总销量为339738辆,同比增长9.8%;奔驰的销量为330951辆,与宝马的差距非常小。相反,奥迪与宝马、奔驰的差距不小,销量为182011辆。

第二阵营竞争更加白热化

2014年,捷豹路虎仍然稳居豪华车第二阵营榜首,去年销量12.2万辆,同比增加28.1%。按照盖世汽车的预估,雷克萨斯的全年销量约为8.3万辆-8.5万辆,排名第五位。沃尔沃去年在华销量为8.12万辆,同比增长32.8%。

针对在华的销量表现,捷豹路虎大中华区总裁高博告诉《证券》,从销量角度看,捷豹路虎在中国的销量占总销量的比重并不是很高,我认为增幅还是有的。目前捷豹路虎的销量主要集中在国内的东部、中部地区,未来在二、三线城市的增长会更大一些。

可以说,随着豪华车市场整体增速的放缓,第二阵营品牌之间的竞争将更加激烈,各个品牌争相通过国产化来抢占市场份额,沃尔沃与雷克萨斯之间的距离已经非常近了,凯迪拉克更以7.35万辆的在华销量实现了同比47%的高速增长,更有后来者英菲尼迪虎视眈眈,虽然销量基数仅为3万辆,但是75.6%的同比增幅不容小觑。

各个品牌国产化的产量都在快速释放,数量多了,价格自然会下滑,第二阵营的竞争会更加激烈。上述人士表示,单车利润的大小与品牌的档次成正相关,档次越高、单车利润越高,这种格局会逐渐改变,豪华车的暴利会逐渐缩小。不同品牌的单车利润会越来越接近,新车给品牌贡献的利润会越来越小。

棘手的经销商问题

有了宝马、丰田等品牌经销商集体要求厂商返利的案例在先,当下,经销商亏损成为每个厂商都关注的问题。对此,一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示,2014年,国内虽然有七成汽车经销商都处于亏损状态,但70%的奥迪经销商均实现了盈利。

2014年,一汽大众奥迪经销商数量已经增加到了409家。为了减少经销商的压力,一汽大众奥迪在2015年将推出新的营销策略,加大经销商返利,无需附加任何条件,减少对经销商管理和考核的复杂性。葛树文表示。

同样的问题,高博告诉,捷豹路虎不会走一些激进的道路,在未来12个月内,捷豹路虎将会有250家4S店被授权。同时,年终时我们会制定合理的预算和预期,会把经销商的库存水平控制在35天左右,确保经销商盈利。

他坦言,随着市场竞争越来越激烈,捷豹路虎不能死盯原来的计划不放,必须要有所调整。现在,处于转型期的捷豹路虎,必须对产品的销售策略和产品的计划进行相应调整,包括新品推出的时间和节点等。

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